对市政协十四届二次会议第20230387号 提案的答复-爱游戏app官网入口

对市政协十四届二次会议第20230387号

提案的答复

董理孝、蒋明、能利、斯龙平委员：

你们提出的关于“关于加强我市非机动车道建设的建议”的提案收悉，经我局会同市城管委、市城建局、市公安局共同研究，我们充分认可你们提出的“关于加强我市非机动车道建设的建议”的相关建议，非机动车交通（自行车、电动自行车）是居民出行重要的交通方式，安全、连续、舒适的非机动车道是居民出行的重要保障。据不完全统计，2022年武汉市主城区道路总里程约2409公里（2021年约2360公里，2020年约2318公里），其中设置有各种形式非机动车道的道路总里程约1751公里（2021年约1702公里，2020年约1660公里）。受过去以机动车为本的道路建设理念影响，主城区部分现状道路非机动车道空间不足，非机动车交通安全设施缺乏的情况确有存在，为在城市规划建设管理工作中充分保障市民的非机动车出行需求，我们近年来通过各项举措在不断强化城市非机动车交通的系统构建和品质提升，并在非机动车道规划、建设和管理等多个层面开展了专项工作，现针对你们提出的三点建议具体答复如下：

一、关于“加强非机动车道路设施建设，划定非机动车辆行驶路线，并设置行驶标志线，确保各种车辆规范的行驶”的建议

按照市委市政府“精致武汉”的战略部署要求，我局与市城建局分别于2018年、2022年组织编制完成了《武汉市城市街道全要素规划设计导则》、《武汉市城市街道全要素建设技术导则》，并与市发改委、市公安交管局联合发布了《关于加强武汉市街道全要素规划设计建设的通知（武自然资规发〔2019〕148号）》，明确了非机动车道的设置形式、通行宽度、路权保障等方面的具体要求，以保障非机动车道的连续性、舒适性和安全性。下一步，市自然资源和规划局、市发改委、市城建局、市公安交管局将按照街道全要素审查监管机制，积极指导并严格督促相关单位，在道路规划设计和建设阶段严格贯彻落实街道全要素规划设计要求，营造高品质非机动车出行环境。

二、关于“加强非机动车过江通道的建设”的建议

根据武汉市两江三镇的自然地理特征，跨江出行是重要的交通需求，其中跨长江通道受水面宽度等因素限制，骑行跨长江出行距离较长，超出了非机动车适宜的出行距离范围，因此，跨长江桥梁以车行交通功能为主，仅在部分车行过江桥梁上考虑了行人及非机动车功能，如2019年已通车的杨泗港长江大桥，拟改造的白沙洲大桥；汉江水面相对较窄，适宜非机动车跨江骑行，近年来新建及规划拟建的跨汉江桥梁上，均布置有非机动车通行空间，包括2015年通车的古田桥、2018年改造完成的月湖桥、2021年通车的汉江湾桥，以及在建的江汉十桥等。此外，为进一步加密非机动车跨汉江通道，我局在主城区跨汉江通道中规划控制了多座以慢行交通功能为主，兼顾机动车通行的桥梁，其中多福路和崇仁路跨汉江桥已列入2023年市级城乡建设策划储备项目，正在开展规划方案研究工作。

三、关于“规范道路停车和路边摊点经营户占道经营，坚决杜绝道路违法停车和占道经营”的建议

关于占道经营，市城管委正采取“推进全市特色街区和疏导点设置”、“加强主次干道等严禁严控区管理”和“加大夜间重点区域巡查管控”三项措施，从源头上规范占道经营管理区域、临时占道促销区域和点位，从管理上建立占道经营日常执法巡查和督办检查制度，采取常态化管理和集中整治相结合的方式，加大违法占道经营行为的执法力度，及时处置因占道经营引起的相关问题，确保道路畅通、有序。关于占道停车，市公安局将加大违停占用非机动车道的整治力度，建立督导考核机制，强化综合治理，确保道路安全、畅通。

最后，衷心感谢你们对武汉市城市建设的关心和支持，并欢迎你们继续就武汉市城市发展、交通建设等问题提出宝贵意见和建议。

武汉市自然资源和规划局

2023年7月11日